2014/04/13 Sun ATソレノイドバルブ交換

ATF交換１週間後にいきなりAL4がフェイルセーフモードに入るようになってしまったC3、最初は数日おきだったのがあっという間に毎日出るようになってしまいました・・・

またしてもディーラーに持ち込んで診断機にかけると、予想通りソレノイドバルブの交換となりました。AL4の弱点というのはわかっていたのでATF交換時に同時に交換しなかった事が悔やまれます。特にこの個体はおそらく５万キロで初ATF交換だったのでなおさらです。

メカの話によると、バルブ近辺にやはり多少のスラッジが溜まっていたとのことです。部品代だけならバルブ２個で１万５０００円くらいなんですが、工賃やらATFやらで結局合計６万もかかってしまいました（涙）

バルブ交換後は全段で変速が以前より素早く、またシフトショックも少なくなり、また２速でのロックアップも以前より早いタイミングで入るようになりました。金はかかりますが、かけた分だけちゃんと性能が戻るのはまあヨーロッパ車らしいといえばそうなのですが。

やはりAL4は頻繁なATF交換が望ましいのかもしれません。予算があれば油温が上がる夏の後に毎年でも交換したいくらいですが、とりあえずは２万キロで交換を決心したのでした。ああ、これ以上AL4でトラブルが出ませんように・・・

2014/04/09 Wed C3燃費

走行距離：429.6 km
給油量：36.71 L
燃費：11.70 km/L

2014/04/07 Mon AL4初故障

ATF交換後、順調に走っていたC3。このところ暖かくなってきて暖気運転をしなくてもロックアップが入るようになってます。（AL4は油温１５度以上でロックアップ作動）あまり気にしないで走りだしたところ、３速から４速にシフトアップするときに一瞬ギアが抜けたような感触が・・・

おや？と思ってそのまま数十秒走行していると、いきなり「ガツンッ！！」と激しいショックを伴い３速に落ちました。嫌な予感がしてメーターを見ると・・・


出た

噂のSと雪マークの同時点滅、AL4のフェイルセーフモードです。この状態になるとロックアップが入らない３速固定となります。３速固定ではありますが、以外にも街中で走る分にはちょいトロイぐらいで普通に走りますね・・・

とりあえず近くのコンビニの駐車場へ飛び込み、定番の再起動・・・あ、復活。その後は何事もなく無事に自宅へ帰ってこれました。

今のところ原因は分かりませんが、これが頻発するようになるとAL4も寿命が近いとか・・・ああ、せっかくATF交換したのに・・・

プルリエルのセンソドライブではギア抜けで完全に動けなっていたので、まだフェイルセーフで走れる分だけマシではありますがやはりあまり気持ちのいいものではありません・・・

2014/03/22 Sat C3 ATFとタイミングベルト交換

まもなく６万キロとなるC3のATFとタイベルを交換してきました。ちなみに、タイベルはメーカー推奨８万キロで交換なんだそうですが、ヨーロッパ車はやはり早めの方がなんとなく安心。その昔、トヨタのセリカでタイベルのコマが飛んでえらい目にあったのでその反省も多少あります・・・

ATFも国産車では無交換とよく言われますが、色々と調べるとAL4は放熱設計がまるでなってないようで油温がかなり上がるらしく2~3万キロで交換するのが良さそうな感じ。実際、たまにガツンとかなりの変速ショックを感じることもあるのでATFはかなり劣化してるような気もします。

ディーラーに丸一日預け、総額９万円の後に帰ってきたC3、ATF交換の効果は絶大でシフトショックがかなりマイルドになりました！どうしょうもない変速プログラムは何も変わりませんが、とりあえず効果はあったようです。

あまり寿命が長そうではないAL4、願わくばあと３年は持ってほしい・・・

2014/03/20 Thu C3燃費

1.4リッターの初代C3、燃費はいかがなものでしょうか？

走行距離：353.8 km
給油量：30.19 L
燃費：11.72 km/L

ほぼ街中だけをオートモードで走るとこんなもんでした。