2014/08/06 Wed 最近読んだ記事が・・・

最近読んだある高級車の試乗記で非常に気になった記述。


自動車の中で電気が流れる速度は配線がぐちゃぐちゃしてるから１秒間で4cmなんだそうだ。だから電子制御は実は反応が遅いという。


はい？

機械的なスイッチやらなにやらを多用したってそんな遅いわけないでしょう。１秒で４ｃｍの速度でしか信号が伝わらなかったら高速で移動するクルマには致命的に使えないし。そもそもライトだってスイッチオンにしたらすぐ点くし。ちなみにそれに対する反論は


ライトがすぐつくのは予め電圧がかかってるから押し出されるだけ。


だって。

ライトのリレースイッチ、どこについてるか知ってるのか？そもそも他の電子制御だって電源入った時点で電圧かかってるっての。

この工学的センスのなさ、鉄板が薄いから事故の時危険と言ってるのと同じレベル。自動車系メディアのライターがこんな調子なんだから、自動車離れの加速どころか実際は自動車大国から自動車後進国へと変わりつつあるんだなぁと実感。

2014/03/28 Fri ランドローバー・シリーズ１試乗

H（アッシュ）トラックの次に運転させてもらったのは・・・


ランドローバー・シリーズ１

ランドローバー社最初のクルマで、こちらはなんと１９５４年製！！今年で６０歳という高齢なのにこちらもナンバープレートがついています！！


横１列３人乗りです

こちらはさすがにアッシュトラックほど簡単ではありませんでした・・・まずは発進が結構難しく、まともに半クラが使えません。アクセルあおって一気につながないとスムーズにスタートできないという代物でした。

走り出してもまた大変で、まずは半周が遊びというステアリングに驚きます。基本的に右か左に引っ掛けた状態で走らないと危ないので、反対側へ舵を切る際には大忙しとなります。ステアリングをひっかけるというのは昔乗ったトラックで経験していますが、さすがに半周が遊びというのには驚きました。

大変なのはステアリングだけではなく、ノンシンクロなギアも回転があってないと入ってくれません。シフトアップはとりあえずダブルクラッチでなんとかいけましたが、シフトダウンは諦めました。まあ、私有地内で４０キロしか出せないのでシフトダウンもいらないといえばいらないのですが。

こちらもノンサーボのブレーキですが、軽いのでHトラックほど止まらないとは感じませんでした。


メーター周り

スピードメーターしかついてないHトラックと違い、こちらはなにやら色々とついてますが何しろ運転に必死でメーターなんて見てる余裕ありませんでした。ああ、これをスムーズに運転できたらかっこいいだろうなぁ～・・・

しっかし、こんなクラシックカーを運転させてくれるなんて本当に太っ腹です。メンテナンスが国産より高いとか、部品の交換サイクルが早いとかいろいろとありますが、シトロエンに乗ってて良かったと思えたひと時でした。（いや、シトロエンそのものにも非常に満足してますが）

2014/03/26 Wed Hトラック試乗

お世話になってるシトロエンディーラーの梅まつりでクラシックカーの試乗をさせていただきました。いろんな意味で貴重なクラッシックカーを運転させてくれるなんて、太っ腹です。

５台ほどクラシックなクルマが並んでいました。


そのうち１台はボルボ・アマゾン

今回２台ほど運転させてもらいました。


まずは１９６８年製のH（アッシュ）トラック！

ちなみにこのアッシュ、以前ディーラーのガレージでオーバーホールされてる時に一度見てますが、その後ちゃんとナンバーも取って今に至っています。確か現行C3のブルーでオールペンされてるはずです。


当然マニュアル

エンジンが車内に張り出しているためペダルまわりは意外にも狭く、２８ｃｍの靴だとつま先でペダルを踏まないと引っかかりました。

エンジンはセル一発でかかり、調子は良いです。トラックなのでマニュアル３速ですが、空荷では２速発進で実質マニュアル２速です。パターンは逆Hパターンで、右上がリバース、右下が１速、左上が２速となります。２リッターのガソリンですが、ちょっとだけ重めのクラッチをつなげると意外にもあっさり走り出し、一瞬ディーゼルかと思いました。

当然ながら重ステで、しかも前輪駆動ですからハンドルはかなりずっしり来ます。が、気になるのは切り替えしなど超低速時ぐらいで一度走り出せば以外にもびしっとしており重さもそんなに気になりませんでした。


スピードメーターだけ

サーボがついてないブレーキは当然ながら現代のクルマと違いぜんぜん効きません。２０年前の軽トラもブレーキ効きませんでしたが、重いからそれ以上に止まりません。荷物積んでたら本当に止まるんだろうか・・・

このブレーキだけは慣れが必要ですが、それを覗けば十分現代でも通用しそうです。あ、もちろん交通量が少ない田舎道で、という前提付です。４０年以上前のクルマがここまで現代的に運転できるとは驚きでした。

しかし、こういう古いクルマっていいですね。操作系の感触やら、音やら匂いやら、機械を動かしているという手ごたえが現代のクルマと全然違って楽しいです。

うーん、ちょっと欲しくなってしまった。

2014/03/08 Sat DS5 WHITE MELODIE (2)

さて、６０台限定のDS5 WHITE MELODIEのもう一つのポイントは


専用オーディオ？え？

ヘッドユニット見る限り何も変わってません・・・
ドアを見ると・・・


DENONロゴ発見！

スピーカーを数えてみました。


フロントとリアドアはそれぞれ２ウェイ


ダッシュボードのセンタースピーカー


トランクのサブウーファー

これで合計１０個のスピーカーとなります。

今回は聞けませんでしたが、どんな音がするんでしょうね？

2014/03/06 Thu DS5 WHITE MELODIE (1)

ディーラーに６０台限定のDS5 WHITE MELODIEが置いてありました。


専用ボディーカラー

毎度のことながら、お買い得限定車という感じはあまりなく気合いが入ってます。


手抜きしがちなドアノブも同色塗装


専用クラブレザーシート

DS5は以前からめちゃくちゃ気になってて、正直この限定車はかなり欲しいのですが・・・


唯一の自制できてる理由となってるオートマ

これがマニュアルだったら衝動買いしてたかも？（金ないから無理）