2013/11/01 Fri チェーン調整

中古で購入した時点で走行約1400キロだったWave125R。さらに1000キロ近く走ったところでなんかギアが入りにくくなってきました。クラッチの調整が必要なのかな？と思いつつ走っていると足元から今までなかったシャーシャーという音が。もしやと思いチェーンを見てみると・・・


ゆるゆる～

どうやらチェーンが伸びてきたようです。まあ、距離から見てチェーンが馴染んできた結果と取れなくもないかな、と。

とりあえずテンションを調整します。


アクスルのネジを左右ゆるめます。ちなみに左右でサイズが違いました。（確か左14mm右19mm）その後アジャスタナットを回してリアタイヤを後ろに引っ張ります。0.2目盛り分動かしたらチェーンがパツパツになってしまったのでゆるめてやり直し。今度は0.1目盛りぐらいでちょうど良さそうな張りになりました。

異音はなくなり、今のところギアも普通に入るようになってます。

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2013/10/30 Wed Ford Escape (2)

さて、エスケープで待望のエコブーストに乗ることができたわけですが、走りだして感じたのは・・・

トルクねー・・・

シトロエンの1.6リッターターボを積んだC5の印象が良かったので同じくらい期待していたのですが、これはいまいち・・・出だしでトルクがないので踏み込むと途中からターボが効きだして・・・ドッカンターボかいな。踏まなければ気にはなりませんが。
問題は山道を登っている時で、少し急になっただけで失速、キックダウンしてドッカンターボ加速というなんとも不快な走りを披露してくれます。フォードのダウンサイズターボはまだヨーロッパメーカーに追いついてないような感じです。


運転席はヨーロッパっぽいんですが

ちなみに、インテリジェント4WDとかがついててダイナミックにトルク配分を行ってましたが舗装路を運転する限り特に四駆を感じる事はありませんでした。


トルク配分表示

ところで、この車で気に入ったのはオートマのシフトノブです。


シフトアップ・ダウンのスイッチが側面についてます。

最近はマニュアル操作が別ゲートになってたりしますが、こっちの方が断然操作性がいいです。

最後に、4日間フリーウェイばっか走った後の燃費は約10km/Lでした。

2013/10/28 Mon Ford Escape (1)

コンパクトで予約したアメリカのレンタカー。エクスプローラーの次に出てきたのは・・・


フォード・エスケープ

日本ではフォード・クーガとして導入されているモデルです。


こちらはだいぶコンパクト

エコブーストの四駆モデルが出てきました。
フォードって面白い会社で、エクスプローラーはまんまアメリカの雰囲気なんですがこちらはどちらかというとヨーロッパ的。


例えばダッシュボード

でも所々にアメリカが・・・


懐かしい蛍光管表示

こちらもモニター標準装備でしたが、表示はエクスプローラーよりもシンプルでした。


あまりおもしろくない

（つづく）

2013/10/26 Sat Pentax O-GPS1

iPadで写真を見ていてふと気がつきました。いくつかの写真は地図上にマッピングされてる！そういえばビデオカメラにはGPSが内蔵されていたので、これで撮った写真には自動でジオタグたついてたみたいです。

前はジオタグなんていらん！！と思ってたんですが、これって実際に使って見ると意外にも便利。特に写真枚数が多い時には地図上から見たいものを選べるので探す手間がだいぶ省けます。

こうなると他の全ての写真にもジオタグつけたいな～となり・・・


GPS購入

Pentax純正のホットシュー取り付けGPSです。K-5IIsではアストロトレーサーという簡易赤道儀みたいな機能も使えます。またコンパスも内蔵しているので座標と方角を記録することができます。


K-5IIsに装着

操作はシンプルで、シューにつけて一度校正した後は電源のオン・オフだけ。単4電池を使うので頻繁に撮影する時は気兼ねなく入れっぱなしにしておけます。


スイッチはこれだけ

ちょっとばかりでかいのが気になりますが、K-01でも使えるしまあいいでしょう。

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2013/10/24 Thu Ford Explorer (2)

アメリカのレンタカーで乗ったフォード・エクスプローラー。走りは印象に残りませんでしたが、ハイテク内装は大いに残りました。もしかしたらオフロードを走ればもう少し違ったのかもしれませんが・・・


今回は試す機会がなかったテレインレスポンス

まるでレンジローバーですね。このコントローラーだったり、乗り味がボルボ的だったり、フォードが親会社だった時代に他社のいいと思った所をうまく吸収したみたいですね。


モニター標準装備


ナビはなくとも多彩な表示


外部入力も標準装備

エクスプローラーの内装で凄いなぁと思ったのはこのモニターではなく


タッチ式操作パネル

最初はえらく使いにくそうに感じましたが、センサー部分に盛り上がりがあるおかげで意外にも違和感なく使えました。自分でも驚いたのは、これに慣れてきた頃にはさらにこの盛り上がりが無い方が使いやすいんじゃないかと思い始めた事です。人間固定観念に囚われていてはダメですね。


ちなみにイルミは綺麗なブルー


手抜きはありません

ちなみに、比較的燃費に有利なアメリカで1週間乗って約8km/Lでした。この巨体のアメ車にしては立派ですね。（渋滞の多い日本で乗ったらはるかに悪いでしょうけど）