シトロエンC4クーペにタイカブこと
ホンダWave125Rが加わりました。
×
[PR]上記の広告は3ヶ月以上新規記事投稿のないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消えます。
最近C4のキーレスの反応が悪くなってきました。そういえば今まで電池を交換した記憶がないのでやってみることに。
コインでこじると簡単に開きました
よく見るとちゃんとパッキンが入っており一応防水構造になっていました。
電池はCR1620
キーレスもちゃんと復活しました！
コインでこじると簡単に開きました
よく見るとちゃんとパッキンが入っており一応防水構造になっていました。
電池はCR1620
キーレスもちゃんと復活しました！
PR
走行距離：555.5 km
給油量： 52.0 L
燃費： 10.68 km/L
給油量： 52.0 L
燃費： 10.68 km/L
東京モーターショーで気になった車両達、第４弾は個人的に気になったクルマです。
まずは・・・
ホンダNSX
こちらはもうアメリカでテストも始まってるのでS660よりも現実味があります。先代よりもスタイリングが洗練された感じがします。
どんなクルマになってくるのか楽しみですね。（絶対買えないけど）
次は突然四輪参入を発表したヤマハの・・・
コンセプトカー
最初写真で見た時はイマイチと思いましたが、実物を見るとなかなか魅力的。まあ、このカタチで出ることはないでしょうがヤマハなので期待してしまいます。
そして外せないのは
ダイハツKOPEN
スペルがCOPENじゃなくてKOPEN（軽OPEN)なのはまだ発表前のコンセプトモデルだから？先代モデルの可愛らしさはありませんが、貴重な軽スポーツには期待大です。
最後に自分でも意外だったのは
レクサスRC300h
これも最初写真で見た時はどうもなぁ～という感じでした。インタビューで今までの生産方式だとリアフェンダーの張り出しがどうのこうのとあったのですが、それがなんかわざとらしくて。ところが実物を見ると全体的に伸びやかなスタイリングのおかげでフェンダーうんぬんが全く気になりませんでした。どうでもいい事ですが、スピンドルグリルがあまりにも巨大で最初はイヤミの出っ歯かと思いました。アール・シェー３００。
まずは・・・
ホンダNSX
こちらはもうアメリカでテストも始まってるのでS660よりも現実味があります。先代よりもスタイリングが洗練された感じがします。
どんなクルマになってくるのか楽しみですね。（絶対買えないけど）
次は突然四輪参入を発表したヤマハの・・・
コンセプトカー
最初写真で見た時はイマイチと思いましたが、実物を見るとなかなか魅力的。まあ、このカタチで出ることはないでしょうがヤマハなので期待してしまいます。
そして外せないのは
ダイハツKOPEN
スペルがCOPENじゃなくてKOPEN（軽OPEN)なのはまだ発表前のコンセプトモデルだから？先代モデルの可愛らしさはありませんが、貴重な軽スポーツには期待大です。
最後に自分でも意外だったのは
レクサスRC300h
これも最初写真で見た時はどうもなぁ～という感じでした。インタビューで今までの生産方式だとリアフェンダーの張り出しがどうのこうのとあったのですが、それがなんかわざとらしくて。ところが実物を見ると全体的に伸びやかなスタイリングのおかげでフェンダーうんぬんが全く気になりませんでした。どうでもいい事ですが、スピンドルグリルがあまりにも巨大で最初はイヤミの出っ歯かと思いました。アール・シェー３００。
東京モーターショーで気になった車両達、その３はちょっと残念だったクルマです。
筆頭はコチラ
ホンダS660
列まで作って並ばされたのにあったのはモックアップ・・・ほんとに開発してるの？
モックアップじゃこのままのカッコで出るか微妙ですよね。。。特に国内メーカーの場合
それでも出たら欲しいなぁと思うくらい個人的には期待してるクルマではあります。
こういう経済状況なんで仕方ないとは思いますが、今回数々出展されていたコンセプトカーはほとんどがモックアップで昔みたいに自走できるものがほとんど（全く？）ありませんでした。
昔は自走できるHSRシリーズを毎回出展してた三菱で気になったのはコチラ
こちらもモックアップですが・・・
コンセプトなのにイヴォークの後出しじゃんけん的なスタイリング・・・
もう一つ気になったコンセプトカーは
ダイハツKopen
もう一台の新型コペンには期待大なんですが、この着せ替えアイディアそのものが古すぎ。プルリエルのアーチでさえ収納場所に困ったのに、こんなパネルを一体どこにしまっておけというのか。ダイハツもあまりやる気はないのかこちらも中身からっぽのモックアップでした。
最後はコチラ
D Face
デザイン会社が参考出品した電気自動車のコンセプトモデルらしいのですが、前面ドアを含めて、どう見てもBMWイセッタのパクリでしょ。５年前の中国車じゃないんだから・・・
筆頭はコチラ
ホンダS660
列まで作って並ばされたのにあったのはモックアップ・・・ほんとに開発してるの？
モックアップじゃこのままのカッコで出るか微妙ですよね。。。特に国内メーカーの場合
それでも出たら欲しいなぁと思うくらい個人的には期待してるクルマではあります。
こういう経済状況なんで仕方ないとは思いますが、今回数々出展されていたコンセプトカーはほとんどがモックアップで昔みたいに自走できるものがほとんど（全く？）ありませんでした。
昔は自走できるHSRシリーズを毎回出展してた三菱で気になったのはコチラ
こちらもモックアップですが・・・
コンセプトなのにイヴォークの後出しじゃんけん的なスタイリング・・・
もう一つ気になったコンセプトカーは
ダイハツKopen
もう一台の新型コペンには期待大なんですが、この着せ替えアイディアそのものが古すぎ。プルリエルのアーチでさえ収納場所に困ったのに、こんなパネルを一体どこにしまっておけというのか。ダイハツもあまりやる気はないのかこちらも中身からっぽのモックアップでした。
最後はコチラ
D Face
デザイン会社が参考出品した電気自動車のコンセプトモデルらしいのですが、前面ドアを含めて、どう見てもBMWイセッタのパクリでしょ。５年前の中国車じゃないんだから・・・
２０１３東京モーターショーで気になった車両達、第２弾は電気自動車です。
まずかカリフォルニアですでにバンバン走ってるのを見かけたテスラ・モデルSの・・・
中身！！
なるほど～、これにボディーを乗っけるだけで走れるんですね～。フロントには電動パワステ、中央のフロアにはバッテリー、そして後部にモーターとインバーターが入ってます。これは恐ろしく低重心な車ですね。
フロント周り
電動パワステだけならこんなにコンパクト。これなら確かにフロントトランクができます。
リア周り
こちらもなるべく低く抑え、なおかつ重量物がリアアクスルより少しだけ後ろにはみ出す程度となっており回転モーメントを中心に寄せようと努力してます。
よーく見るとモーターのケースにヒビが入ってたのは・・・デモ用サンプルでご愛嬌という感じでしょうか？
最近のスマートモビリティとかいうやつでも電気車両が多くあったのですが、どれも運転して面白くなさそうだったのでそれらはスルーして、次に気になったのはコチラ
BMW i8（絶対買えないけど）
実にスタイリッシュな電気自動車です。さすがBMW。
ほんと、このままのカタチで出てきそう
もう少し現実的なBMWの電気自動車は
i3
後ろは観音ドア
いきなり実用車風な外観ではありますが、この車の凄いのは
世界初の量産カーボンシャーシ
さすがにフルカーボンではなく金属製のサブフレームがつくみたいですが。こんなのがもう来年には発売されるというんだから凄いですね。量産車だけあってカーボンの形状も・・・
板金と変わらないくらい複雑
前回のモーターショーで見た時には夢物語だなぁと感じましたが、BMWの本気は凄いですね。
まずかカリフォルニアですでにバンバン走ってるのを見かけたテスラ・モデルSの・・・
中身！！
なるほど～、これにボディーを乗っけるだけで走れるんですね～。フロントには電動パワステ、中央のフロアにはバッテリー、そして後部にモーターとインバーターが入ってます。これは恐ろしく低重心な車ですね。
フロント周り
電動パワステだけならこんなにコンパクト。これなら確かにフロントトランクができます。
リア周り
こちらもなるべく低く抑え、なおかつ重量物がリアアクスルより少しだけ後ろにはみ出す程度となっており回転モーメントを中心に寄せようと努力してます。
よーく見るとモーターのケースにヒビが入ってたのは・・・デモ用サンプルでご愛嬌という感じでしょうか？
最近のスマートモビリティとかいうやつでも電気車両が多くあったのですが、どれも運転して面白くなさそうだったのでそれらはスルーして、次に気になったのはコチラ
BMW i8（絶対買えないけど）
実にスタイリッシュな電気自動車です。さすがBMW。
ほんと、このままのカタチで出てきそう
もう少し現実的なBMWの電気自動車は
i3
後ろは観音ドア
いきなり実用車風な外観ではありますが、この車の凄いのは
世界初の量産カーボンシャーシ
さすがにフルカーボンではなく金属製のサブフレームがつくみたいですが。こんなのがもう来年には発売されるというんだから凄いですね。量産車だけあってカーボンの形状も・・・
板金と変わらないくらい複雑
前回のモーターショーで見た時には夢物語だなぁと感じましたが、BMWの本気は凄いですね。