2014/03/22 Sat C3 ATFとタイミングベルト交換

まもなく６万キロとなるC3のATFとタイベルを交換してきました。ちなみに、タイベルはメーカー推奨８万キロで交換なんだそうですが、ヨーロッパ車はやはり早めの方がなんとなく安心。その昔、トヨタのセリカでタイベルのコマが飛んでえらい目にあったのでその反省も多少あります・・・

ATFも国産車では無交換とよく言われますが、色々と調べるとAL4は放熱設計がまるでなってないようで油温がかなり上がるらしく2~3万キロで交換するのが良さそうな感じ。実際、たまにガツンとかなりの変速ショックを感じることもあるのでATFはかなり劣化してるような気もします。

ディーラーに丸一日預け、総額９万円の後に帰ってきたC3、ATF交換の効果は絶大でシフトショックがかなりマイルドになりました！どうしょうもない変速プログラムは何も変わりませんが、とりあえず効果はあったようです。

あまり寿命が長そうではないAL4、願わくばあと３年は持ってほしい・・・

2014/03/20 Thu C3燃費

1.4リッターの初代C3、燃費はいかがなものでしょうか？

走行距離：353.8 km
給油量：30.19 L
燃費：11.72 km/L

ほぼ街中だけをオートモードで走るとこんなもんでした。

2014/03/18 Tue Wave125R再起動

そろそろ十分暖かくなったので冬眠していたWave125Rを再始動します。燃料コックをひねって数分、キーをオンにすると・・・おっと、まだバッテリー生きてます。そのままキックを３回・・・エンジンがかかりました！

とりあえずアイドリングが安定するまで放置して、その間に軽いメンテを行います。

まずは空気圧。


思ったより抜けてないですね。通常の２週間で抜けるのとほぼ変わりません。


チェーンも注油


そのほか可動部にもとりあえずグリスアップ

軽く流してみましたが、特に異常はなさそうです。これでまたタイカブ通勤復活です。

2014/03/16 Sun FMトランスミッター

C4に装備したBluetooth FMトランスミッターよりも少し低機能なものをC3へ搭載してみました。
こちらはBluetoothは搭載しておらず、代わりにSDカードから直接再生できます。


見た目はGood


タグ表示も対応（ただし日本語はイマイチ）

音もまあ普通にFMなんですが、問題は使い勝手の悪さ。気になった点がいくつかあります。

１．フォルダ単位のスキップができない＝リモコンでメニュー階層から選択（不便すぎる）
２．本体のみで全部の操作ができない
３．ランダム再生だけど毎回順番が同じ＝意味なし
４．レジューム機能はあるけど、それを使うには手動で電源を切ってやらないといけない（なぜ？）

せっかくエンコーダーを搭載しているのに使ってるのは音量調整だけ・・・もったいない・・・

amazonでの評価は良かったのですが、正直残念でした。ま、安いからいいけど。

2014/03/14 Fri エンジンがかからない！

出かける途中で立ち寄った近所のコンビニを出発しようとC3のキーをひねると・・・

「カチっ」

あれれ？

セルがまったく動きません。そういえば先日ディーラーで簡易点検してもらった時に「バッテリー不良」と言われてたな・・・近日中に交換予定だったのですが、まさかいきなりダメになるとは・・・

幸いにも家の近くだったので歩いてC4を取りに行きジャンプスタート。そのまま（なぜかフランス車に強い）近所のイエローハットに飛び込みました。先日チェックした際にはC3につきそうなバッテリーがあったのですが、店員さんと話をしていると・・・

「いや、実は先日同じクルマでこの適合表のまま50Aつけたんですが、上がっちゃったんですよ」

「え」

「で、ディーラーに問い合わせたら最近は自主的に60Aのものをつけるようになってると聞きまして」

「そうなんですか～」

「申し訳ないんですが今６０Aの在庫がないんです。」

と、いう会話を経て結局ディーラーに飛び込み２万３０００円で交換となりました。（イエローハットでも適合するのはボッシュだけだったので比較しても高くなかった）


交換後のバッテリー


本当に純正です

前のオーナーは多くの消耗品交換費用にビビッて売りに出したんでしょうか・・・
それにしても、いきなりドラマがありますね。さすがフランス車。