2009/10/29 Thu WiLL Vi燃費

走行距離：    366.3km
給油量：        32.0L
満タン法燃費：    11.4km/L

走行パターン：    渋滞がない田舎の街中　100%　高速　0%

2009/10/26 Mon C4燃費

走行距離：    563.3km
給油量：        53.0L
満タン法燃費：    10.6km/L

オンボードコンピューター平均燃費：　11.1km/L
オンボードコンピューター平均速度： 33km/h

走行パターン：    渋滞がない田舎の街中　100%　高速道路　0%

2009/10/25 Sun Pluriel燃費

走行距離：    469.0km
給油量：        35.0L
満タン法燃費：    13.4km/L

オンボードコンピューター燃費表示：　100km/6.9L = 14.5km/L
オンボードコンピューター平均速度：　36km/h

走行パターン：    渋滞がない田舎の街中　100%　高速　0%

2009/10/22 Thu アコードワゴン

プルリエルの燃料漏れ修理中に出てきた代車です。
CFアコードワゴン
これまでの世界共通ボディをやめ、国内専用になった代です。（その後はアコードをそのままアキュラ向けに出すようになったのである意味また共通化となったのですが。）C4の前には同じくCF型のトルネオSiR-Tに乗っていたので妙に懐かしかったです。
ただ、同じCFとは言え、こちらはちょっとだけワイドボディ、エンジンも2．3リッターと内容はかなり異なります。ワゴンは初めて乗りましたが、さすが2．3リッター、トルクの太さに驚きました。（その替わりレブリミットも随分低くなってましたが・・・）また、ホンダ・エンジンらしくふけ上がりも素晴らしく、10万キロ走破していながらもフケははっきり言ってC4 VTSより遙かにいいです。

スタイリッシュなリアビュー
セダンのトルネオと比べると、排気量拡大のおかげで重さはまったく感じませんが、やはりリア開口部の大きさを感じます。具体的には、リアタイヤがトルネオより接地感がなくボディも僅かながら歪むような感じでした。トルネオのボディ剛性がホンダとしては異常に良かったというのもありますが、やはり曲がり重視派にはセダンボディの方が良さそうです。
こんな素晴らしいCF型アコードですが、唯一の欠点、というか個人的に最後まで受け付けられなかったのがふにゃふにゃで感触のない電動パワーステアリング。このアコードでも健在でした。この電動パワステの感触の悪さは最悪で、路面感覚を全く伝えてきません。アシスト量を減らすと多少マシになりますが、それでもとてもスポーツセダンと言えたようなもんじゃありませんでした。個人的な憶測ですが、このクルマで採用したマグネシウムフレームを使ったステアリングが軽すぎてステアリングフィードバックが雑多になったため無理矢理パワーステアリングでフィードバックを消した結果がこれだったのではないかな・・・

ちなみに、C4から乗換えてもほとんど古さを感じなかった（というかC4が古くさい？）アコードワゴンですが、気がついたのは妙にヒョコヒョコする乗り心地。これと比べるとまだC4の方が当たりは柔らかいと思いました。

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2009/10/18 Sun Pluriel燃料漏れ発生

先週プルリエルのガソリンを入れました。家に帰るとちょっとガソリン臭がしたのですが、スタンドが近所なので風向きでニオイが来てるのかなと思ってました。が、翌日プルリエルのドアを開けると・・・く、臭い・・・思いっきりガソリンが漏れてるニオイです。
下を覗いてみると幸いにも地面にはおちてないのでまだにじみレベルで済んでそうな感じです。早速ディーラーに電話をして対応してもらうことにしました。結論から言うと、ポンプとタンクの間のOリングを組み付け時に噛んでしまったためにそこから漏れが発生したようです。とりあえず大事には至らずよかったです。ま、工業製品ですからこの程度の事は仕方ないでしょう。国産車のディーラーでも問題が一発で直らなかったこともあったし。

代車を返しに行く替わりにC4のハッチの内張も出張修理をしてもらいました。（以前全てが直ってなかったので）まだテストをしてないのでわかりませんが、完全ではない状態で数週間乗っていてもきしみは気にならなかったのでおそらく問題はないと思います。

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