2010/03/02 Tue Sigma DC OS HSM 18-250mm (3)

とりあえず外で撮ってみました。

気持ちの問題かもしれませんが、やはりタムロンよりシグマのほうがシャープな感じがします。（個人的な好みの問題？）四隅については、まあ同じようなものですかね。

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ずしりとくる重さであまりお手軽レンズとは言えませんが、まあ満足できる結果となりました。どうせタムロンも手元には残ってるわけだし・・・

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2010/02/27 Sat Sigma DC OS HSM 18-250mm (2)

さて、早速装着してしまいましたが、改めてレンズを良く見てみます。塗装は20mmと同様にラバー塗装となっておりぬめりとした感触です。レンズ内に手ぶれ補正機構を持っているのでそのオン・オフスイッチもついています。これは望遠側で撮る時にはフレーミングが安定していいかもと思っていましたが、実際にはレンズがかなり重いので使わなくてもフレーミングはかなり安定しています。
レンズ全体
また、ズームはタムロン同様ロックがついていますが、ワイド端でのみロックがかかります。そもそもかなり動きが渋いのでロックをしていなくてもタムロンみたいに勝手に伸びて行くことはありませんが・・・ちなみに、渋いズームリングで唯一気になるのはフリクションが一定ではないこと。まだ新しいので使い込んで行くうちにスムーズになってくれればいいのですが。

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フィルター系は72mm
タムロンよりも大きいです。というか、20mmも系が大きくて後から買ったフィルターが高かった・・・今回はそれを踏まえてフィルター込で最安だったデジカメオンラインから購入したわけです。しっかし、大して明るいわけでもないのになんでこんな無駄に大きいのだか・・・
マウント
どこかの掲示板で事前に読んでいたので驚きはしなかったのですが、このレンズには赤丸がありません。まあ、このレンズになれれば別に丸がなくても支障はないのですが、最初のうちはやはりレンズの取り付けは慎重になります。

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2010/02/24 Wed Sigma DC OS HSM 18-250mm (1)

広角から望遠まで１本で行ける旅行用のお手軽レンズ、今までタムロンのA18を使っていましたがヨメに譲りシグマに乗り換えることにしました。タムロンも軽くて便利だったのですが、AFのモーター音がうるさいのと手持ちのシグマレンズの写りがシャープで気に入っていることから試してみることにしました。今回は一番安かったデジカメオンラインから購入です。別に買うと余計な出費となる保護フィルターがセットだったのがポイントでした。
外箱
スペック的にはタムロンと同じようなものなのですが、大きな違いは重量。約６００gとかなりずっしりくる重さです。
保護フィルター

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早速K-7に装着
サイズもタムロンより大きく、これまた小型軽量というKｰ7のメリットを見事に潰してくれるレンズです。
ワイド端（フード付き）

望遠端

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2010/02/21 Sun SANYOサイクロンクリーナー（２）

さて、三洋の掃除機を早速使ってみることにします。とりあえず一通り掃除をしてみますが、まず驚いたのは吸引力と回転ブラシのパワー。両方共明らかに東芝の６万円掃除機より強力です。例えば、回転ブラシは本当に自分で走っていくし、吸引力はカーペットの四隅を持ち上げるほどです。安いわりにはかなりしっかりと作られていそうな感じです。
掃除後の回転ブラシ
東芝の回転ブラシは軸受けの露出部分が多く、そこによく毛が絡まっていました。（おそらくそれが負担となって回転ブラシのモーターが壊れたのかと思われます）ところが三洋製ではそこにはほとんど毛はからまず、ブラシにちょっと巻き付いているだけです。狙ってそうなっているのかはわかりませんが、ちょっと感心しました。
ダストカップの中身
日立やシャープと違い、ゴミの圧縮はしてくれないので犬の毛などは１回掃除しただけでダストカップが満杯になります。まあ、たまたま毛が抜ける時期というのもありますが・・・

SANYOのサイクロン掃除機

ダストカップを開けてみると・・・
取れるゴミの量は東芝とかわらず
掃除機としての機能は２万円のわりにかなり優秀なようです。ちなみにティッシュのおかげで
前フィルターは綺麗
ただし、後ろのフィルターはレバーを動かしてホコリを落とす必要があります。（東芝のはここの掃除を自動で行っていた）
後ろフィルター
手間と言えば手間ですが、致命的でもないし値段を考えれば十分に満足できるものです。

というわけで、なかなか侮れないSANYOの掃除機。これはいい買い物をしました。


SANYOのサイクロン掃除機

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2010/02/19 Fri 新型パッソ

今年は受難の年となりそうなトヨタ。プリウス問題のおかげで発表会がキャンセルされた新型パッソがひっそりとデビューしていました。そして目にした朝日新聞の記事。要約すると・・・

「トヨタは以前全車にサイドエアバッグを標準装備するというテレビCM打ってたけど、パッソにはついてないじゃん」

確かにいわれてみればやってました、そんなコマーシャル。当時はコストアップしようが安全第一とかなんとか偉そうなことを言ってたような気がしましたが、蓋を開けてみれば「ライバル車と同じように買いやすい値段としました」ということに。そういう所が国産車なんでしょうかね・・・

そんな記事が出た夜のニュースで、今度は「世界の全車にアクセルよりブレーキを優先する装置を装備する」という発表。しかし新型パッソの記事を見た後ではね・・・今後制裁金を課されたり訴訟問題にまで発展すれば（少なくともその国では）装備するんでしょうが、今トヨタの幹部が何を言った所で話半分にしか聞こえません。

工業製品に不良はつきものだし、トヨタのクルマそのものは優秀だと思いますが、三菱のリコール問題から何も学んでいないとしか思えないトヨタの経営陣って一体・・・

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