2009/05/10 Sun GT-R Spec V(2)

日産本社ショールームのGT-R Spec V、今回は内装です。
専用バケットシート
フルバケットとまではいきませんが、純正としては見た目以上にタイトなバケットシートです。しかし、１５００万のクルマを好き勝手触らせてくれる日産の太っ腹ぶりには感動しました。こういうのは輸入車メーカーも見習って欲しいよなー。
メーター周り
こちらは意外にもノーマルと違いがありません。

インパネ
パっと見ノーマルと同じですが、さりげなくカーボンパネルが使われていたりします。
マルチファンクションディスプレイ
こちらもノーマルと同じですね。
しかしまあ、良く見ればそれなりに高そうな部品が使われているのですが１５００万もするキワモノの割にはフツーな気がする。その思いはトランクを開けてさらに強くなりました。

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2009/05/08 Fri GT-R Spec V(1)

さて、豪華客船は一度休憩です。今回は連休中に日産の本社ギャラリー（今月で閉鎖）に展示してあったGT-Rです。
しかもスペックV！
GT-Rが登場したときに８００万という値段にちょいとばかりびっくりしましたが、今回のSpec Vにはさらに驚きました。なんと１５００万。少なくとも値段だけはポルシェと同じ土俵に上がりました。
後ろから
最初はなんか違うなー、程度にしか思ってなかったのですが、マフラーの出口形状が違うのでもしやと思い見てみるとスペックVでした。

フロントから
前から見るとノーマルとさほど違いがわからないのですが、よく見ると例えばバンパーのインテーク部分がカーボンになっていたりします。ちなみにカーボンはあちこちで多用されており、リアウィングもカーボンでした。そりゃ、確かに金がかかってるわ・・・金がかかってると言えばコチラ：
セラミックブレーキ
ポルシェなどでは数年前から採用されている対フェード性に優れたセラミックローターを使ったブレーキです。これだけで１セット２００万以上するとかしないとか・・・ちなみに、ノーマルではブレンボキャリパーですがこちらは日産ロゴの対抗６ポッドキャリパーでした。

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2009/05/06 Wed 豪華客船フォーレンダム（２）

さて、それではHAL Volendamの船内です。
まずは船の中心、アトリウム
２階の吹き抜けになっています。明るい広角レンズがなかったので全体が入ってませんが、それほど広大というわけではありませんでした。中央にある安っぽく(？)見える柱は実はベネチアングラスで出来た相当お金がかかっている代物らしいです。
ブリッジの上にあるバー
船首の長めを一望できるバーです。右舷から左舷一杯に広がっており、ゆったりとしています。また、バンド用のスペースとダンスフロアもありました。

上層階にあるリド・レストラン
プールと同じ階（８階）にあるビュッフェ形式のレストランです。ホランドアメリカでは作り置きはしないで注文してから調理してくれるそうですが、その替わりに２４時間営業ではないそうです。船のサイズの割に座席数が多いのが印象的でした。（プリンセスの大型船では朝食の座席確保に苦労するので・・・）
船首にあるジム
スパに併設されたジムはそれほど大きくはありませんでした。（４０人も入れば一杯？）これが乗客の平均年齢の高さを反映しているのか、単に船のサイズから来るものなのかはナゾです。

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2009/05/04 Mon 豪華客船フォーレンダム（１）

今日東京の晴海埠頭にホランド・アメリカ・ラインの客船Volendamが入港しました。たまたま船内見学の機会に恵まれたので行ってきました。
6万トンの中型客船
最近の10万トンを超える大型船に比べるとやはりコンパクトにまとまっています。が、乗客数も最大で2000人と少ないのでそれほどのサイズも必要ないのかもしれません。
開閉式屋根付プール
中型客船なのでプールは中央と後ろの２つしかありませんでした。この中央プールはスライド式の屋根がついており、寒い気候の中でも泳ぐことが出来ます。
プールの隣にはジャクジー

1面だけあるテニスコート
テニスコートは左舷にありましたが、右舷にはバスケットボールのコートがあります。他の船会社と比べて比較的乗客の平均年齢が高いとされるHALだけあり、あまりアクティブに運動を楽しむための設備はないようです。

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2009/05/02 Sat WiLL Vi燃費

走行距離：    425.2km
給油量：        37.0L
満タン法燃費：    11.5km/L

走行パターン：    渋滞がない田舎の街中　100%