シトロエンC4クーペにタイカブこと
ホンダWave125Rが加わりました。
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走行距離： 569.8 km
給油量： 48.0 L
満タン法燃費： 11.9 km/L
オンボードコンピューター平均燃費： 未計測
オンボードコンピューター平均速度： 未計測
走行パターン： 渋滞がない田舎の街中 70% 高速道路 30%
給油量： 48.0 L
満タン法燃費： 11.9 km/L
オンボードコンピューター平均燃費： 未計測
オンボードコンピューター平均速度： 未計測
走行パターン： 渋滞がない田舎の街中 70% 高速道路 30%
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コンパクトなDS3ですが、トランクスペースは案外確保されています。
プルリエル並？
少なくともC2よりも広そうです。後席に余裕がありつつこの広さなので実はパッケージングもいいのかもしれません。トランクに比べ残念なのが・・・
グローブボックス
これじゃ何も入りません・・・右ハンドル化の弊害ですね。
ベースモデルのミッションはおなじみのマニュアルモード付4ATです。
スポーツ・スノーモード付
クセがあるATですが、これまでのセンソドライブ（自動マニュアルミッション）に比べると敷居はかなり低くなったものと思われます。
少なくともC2よりも広そうです。後席に余裕がありつつこの広さなので実はパッケージングもいいのかもしれません。トランクに比べ残念なのが・・・
これじゃ何も入りません・・・右ハンドル化の弊害ですね。
ベースモデルのミッションはおなじみのマニュアルモード付4ATです。
クセがあるATですが、これまでのセンソドライブ（自動マニュアルミッション）に比べると敷居はかなり低くなったものと思われます。
DS3では同じ装備でも過去より改善している部分がいくつか見受けられました。なんか、フランス車らしからぬ地道な改善です。
まずはエンジン
当たり前ですが、最近のシトロエンに搭載される新しい1.6リッターエンジンです。
オートワイパー
そもそもオートワイパー自体が使えない（速度調整がなんかテキトー）というのは置いといて、ポジションのアレンジがC4と同様になりました。（旧C3にはINTがなかった）
当たり前ですが、最近のシトロエンに搭載される新しい1.6リッターエンジンです。
そもそもオートワイパー自体が使えない（速度調整がなんかテキトー）というのは置いといて、ポジションのアレンジがC4と同様になりました。（旧C3にはINTがなかった）
去年の段階では実はC4以上に高くなるのではないかと噂されたDS3ですが、蓋を開けてみれば２５５万からと思ったよりリーズナブル。まあ、国産車の感覚でいうと1.6リッターで２５５万というのはえらく高いんですが、アルファロメオMitoなんてこれよりも小さいのにさらに高いし・・・
リーズナブルと思える一番の理由が充実の装備です。というか、ほとんどフル装備。C4と比べても遜色ありません。例えば・・・
クルーズコントロール
ステアリングコラムの左側に生えています。旧C3ではたしかエクスクルーシブにのみ標準装備だったハズ。
ステアリングリモコン
こちらは右側に生えています。C3ではこんなものありませんでした。
リーズナブルと思える一番の理由が充実の装備です。というか、ほとんどフル装備。C4と比べても遜色ありません。例えば・・・
ステアリングコラムの左側に生えています。旧C3ではたしかエクスクルーシブにのみ標準装備だったハズ。
こちらは右側に生えています。C3ではこんなものありませんでした。
組み合わせを選べるツートンカラーなどユーザーの選択肢が増える一方、内装色は黒のみとなるDS3。（ただし素材は２種類ある模様。）この時点で個人的には魅力半減なのですが、インテリアの仕上げそのものは悪くありません。
ゆったりしたフロントシート
座り心地もまあまあソフトで、C5のファブリックシートと同じくらいの座り心地でした。（最近のシトロエンのレザーシートはソフトじゃない）ダッシュボード下側のパネルがほぼ垂直に落ちているのがユニークです。トヨタiQっぽいかも・・・
座り心地もまあまあソフトで、C5のファブリックシートと同じくらいの座り心地でした。（最近のシトロエンのレザーシートはソフトじゃない）ダッシュボード下側のパネルがほぼ垂直に落ちているのがユニークです。トヨタiQっぽいかも・・・