シトロエンC4クーペにタイカブこと
ホンダWave125Rが加わりました。
×
[PR]上記の広告は3ヶ月以上新規記事投稿のないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消えます。
過去の経緯を一気に書いているので話しがややこしくなるのですが、C3プルリエルを見にディーラーへ行ったときに衝撃を受けたクルマがありました。それがC4との最初の出会いでした。（それまで存在すら知らなかった・・・）
外見は、まあ、ちょっと洒落た感じで特にどうのということはなかったのですが、ドアを開けて運転席に座った瞬間に
。今まで見たことのないダッシュボードの景色、どうしたらいいのかわからないステアリングスイッチの数々、そしてソフトながらも絶妙なサポートを提供するシート・・・まるで宇宙船でした。展示車が1.6のAT車だったのでその場では「すげー」で終わったのですが、後からカタログをもらって見たところ2.0のクーペにはMT設定があり、さらに内装色にベージュが！！日本車の暗い内装色に嫌気がさしていたのでこれだけでクーペの独特な外観をすでに許していました
ちなみに、日本車も海外輸出モデルでは内装色のバリエーションも多く選ぶのも楽しくなります。日本で（たとえ有料オプションにしても）色が選べないというのはメーカーがユーザーをナメてる気がして仕方ない。
話がそれましたが、C4クーペへの興味は尽きることなく、後日ディーラーにお願いしてメーカー広報車を試乗のために取り寄せるお願いまですることになったのでした。
外見は、まあ、ちょっと洒落た感じで特にどうのということはなかったのですが、ドアを開けて運転席に座った瞬間に
。今まで見たことのないダッシュボードの景色、どうしたらいいのかわからないステアリングスイッチの数々、そしてソフトながらも絶妙なサポートを提供するシート・・・まるで宇宙船でした。展示車が1.6のAT車だったのでその場では「すげー」で終わったのですが、後からカタログをもらって見たところ2.0のクーペにはMT設定があり、さらに内装色にベージュが！！日本車の暗い内装色に嫌気がさしていたのでこれだけでクーペの独特な外観をすでに許していましたちなみに、日本車も海外輸出モデルでは内装色のバリエーションも多く選ぶのも楽しくなります。日本で（たとえ有料オプションにしても）色が選べないというのはメーカーがユーザーをナメてる気がして仕方ない。
話がそれましたが、C4クーペへの興味は尽きることなく、後日ディーラーにお願いしてメーカー広報車を試乗のために取り寄せるお願いまですることになったのでした。
PR
（下から続く）
さて、近所のシトロエンディーラーへ。そのすぐそばにダイハツのディーラーがあり、当時Will Vi（しかもバニラトップの限定車）に乗っていたカミさんは実はコペンにも興味があったのですが、とりあえずパス。輸入車のディーラーはその昔BMWに行ったことがあり、全く相手にされなかったのでシトロエンも同じようなもんだろう、と構えてました。しかしそこは輸入車年間販売台数2300台のシトロエン、他に客がいなかったせいもあるのでしょうか、優しそうなスタッフが声をかけてくれました。
こちらも全く買う気がなかったのでテキトーに話を聞いていると、色がシルバー限定されるが抽選でC3 Pluriel購入資金50万円プレゼントキャンペーンなるものをやっている模様。それならば、ということでとりあえず応募だけして帰りました。それから1週間、ディーラーの店長さんからTELがあり当選したとのこと。ここまでくれば残された道は一つ、早速契約に向かいました。
ところで、ここに至るまでシトロエン、さらにはC3 Plurielなんて車種の下調べすらろくに行ってませんでした。とりあえず1回だけ試乗しましたがその時の印象は：
（１）屋根あけると風の巻き込みが普通のオープンカーに比べて凄い。（２）自動MTのセンソドライブは結構くせもの。（３）最近のクルマだけあって屋根を閉めていればごく普通。（４）椅子はアンコが詰まっていて良さそう。
と、いった程度でした。
そんな感じで、気がついたら納車。その当時はシトロエンにここまではまるとは予想もしていませんでした。写真は納車当日。奥に写っているのは結局車検を通したホンダ・トルネオSiR-T。
こちらも全く買う気がなかったのでテキトーに話を聞いていると、色がシルバー限定されるが抽選でC3 Pluriel購入資金50万円プレゼントキャンペーンなるものをやっている模様。それならば、ということでとりあえず応募だけして帰りました。それから1週間、ディーラーの店長さんからTELがあり当選したとのこと。ここまでくれば残された道は一つ、早速契約に向かいました。
ところで、ここに至るまでシトロエン、さらにはC3 Plurielなんて車種の下調べすらろくに行ってませんでした。とりあえず1回だけ試乗しましたがその時の印象は：
（１）屋根あけると風の巻き込みが普通のオープンカーに比べて凄い。（２）自動MTのセンソドライブは結構くせもの。（３）最近のクルマだけあって屋根を閉めていればごく普通。（４）椅子はアンコが詰まっていて良さそう。
と、いった程度でした。
そんな感じで、気がついたら納車。その当時はシトロエンにここまではまるとは予想もしていませんでした。写真は納車当日。奥に写っているのは結局車検を通したホンダ・トルネオSiR-T。
突然ですが、昨年結婚しました。手続きやら引っ越しやら済ませ、新婚旅行から帰って来ること1週間、いきなりカミさんがリストラされました
ふつうならかなり落ち込むところですが、本当の意味で会社都合だったためにかなりの退職金を提示されたようで、本人の立ち直りはそこそこ早く、早速臨時収入の使い道を考え始めました。その結果の一つとして、クルマの買い換え案が浮上。
当時2台所有していたクルマのうち、自分のホンダ・トルネオを買い換えというシナリオを描いていたのですが、当時車検が迫っており、またそのときに欲しかった日産・スカイラインクーペの6MT・サンルーフ・本皮付中古車を見つけることができなかったのでこれは断念。そんな時、カミさんが新聞広告で見つけた「かわいいクルマ」ということでシトロエンC3 Plurielが突如現れたわけです。
さて、これまでクルマは断然国産派だったので、欧州車はやたら壊れる高いだけのクルマというイメージしか持っていませんでした。（家族・友人・知人のVWジェッタ、ゴルフ、Volvo 740、BMW Z3などに乗った上で感じたことを総合してそういう印象を持ちました。）そんな中で、シトロエンなんて言うとまさに故障の代名詞、まさに変態のためのクルマという印象が強かったのです。
そうは思いつつも、最近近所に（全国でも数少ない）シトロエン正規ディーラーができたのを思い出し、とりあえず見ることにしました。（広告の値段を見て、さすがに買えないと思っていたので） ちなみに、その時点でシトロエンに対する予備知識は、昔のDS、2CV、最近ではエグザンティアなんていう車種の存在とハイドロニューマチックサスペンションというある種のアクティブサス技術、程度でした。
（次へ続く）
ふつうならかなり落ち込むところですが、本当の意味で会社都合だったためにかなりの退職金を提示されたようで、本人の立ち直りはそこそこ早く、早速臨時収入の使い道を考え始めました。その結果の一つとして、クルマの買い換え案が浮上。さて、これまでクルマは断然国産派だったので、欧州車はやたら壊れる高いだけのクルマというイメージしか持っていませんでした。（家族・友人・知人のVWジェッタ、ゴルフ、Volvo 740、BMW Z3などに乗った上で感じたことを総合してそういう印象を持ちました。）そんな中で、シトロエンなんて言うとまさに故障の代名詞、まさに変態のためのクルマという印象が強かったのです。
そうは思いつつも、最近近所に（全国でも数少ない）シトロエン正規ディーラーができたのを思い出し、とりあえず見ることにしました。（広告の値段を見て、さすがに買えないと思っていたので） ちなみに、その時点でシトロエンに対する予備知識は、昔のDS、2CV、最近ではエグザンティアなんていう車種の存在とハイドロニューマチックサスペンションというある種のアクティブサス技術、程度でした。
（次へ続く）
« NEW |